Fallos comunes del carro de la máquina de sinterización

La máquina de sinterización es el equipo principal del proceso de producción de sinterización, su funcionamiento normal afecta directamente la estabilidad de todo el proceso de producción. Como componente central de la máquina de sinterización, el carro sinterizador desempeña un papel vital en la velocidad de funcionamiento de la máquina de sinterización. El carro de la máquina se compone de siete partes, como la carrocería del automóvil, la placa del riel, la rueda, la rejilla, las piezas de aislamiento térmico, el control deslizante de sellado y el pasador de la rejilla. Una mayor cantidad de automóviles en la estructura de las piezas de la máquina de sinterización es compleja, las condiciones de uso son relativamente malas, por lo que la sinterización El tiempo de inactividad por falla de la plataforma representó una gran proporción en la sinterización del tiempo de inactividad anormal. Según las estadísticas a lo largo de los años, la tasa de tiempo de inactividad de la plataforma de sinterización de 260 m2 de acero rojo de la tasa de interrupción general del sistema de sinterización es del 30% al 50%, en 2013, por ejemplo, en 2013, el año excepto el tiempo de inactividad por mantenimiento periódico, y resumió el tiempo de inactividad para el 236,51 h, y porque el problema de paleta causado por el tiempo de inactividad para el 123. Las 68 h, representaron el 52% del tiempo de inactividad total, restringieron severamente la sinterización eficiencia de operación del equipo de la máquina. Por lo tanto, reducir los tiempos de reemplazo de la plataforma de la máquina de sinterización juega un papel importante en la mejora de la tasa de operación de la máquina de sinterización, y la prevención y el tratamiento de emergencia de accidentes en la operación de la plataforma de la máquina de sinterización es de gran importancia para mejorar la Tasa de operación del sistema de sinterización [1].

Análisis de fallos habituales del carro sinterizador.

La máquina sinterizadora Hongsteel 260 M2 se puso oficialmente en producción en febrero de 2010. Desde que apareció la producción del camión de la máquina sinterizadora, los principales problemas son: almohadilla de aislamiento térmico quemada y rejilla; falla de la rueda de la plataforma; riel del carro flojo y agrietado; rueda de la plataforma eje fuera; daño por quemadura en la viga del carro; control deslizante de sellado apagado, etc.

Se puede ver en la Tabla 1 que el principal problema del daño de la plataforma de sinterización es el daño de la rejilla y la almohadilla de aislamiento térmico, seguido por la falla de la rueda de la plataforma de sinterización. Entre ellos, la caída de la rejilla y la almohadilla de aislamiento térmico representa El 87% de las fallas del carro y la caída de la rejilla y el aislamiento térmico ingresarán al sistema posterior y provocarán el bloqueo del embudo, el raspado de la cinta y otros accidentes secundarios. Por lo tanto, la caída de la parrilla y de las piezas de aislamiento térmico juega un papel vital para garantizar el funcionamiento estable del carro de la máquina de sinterización.

1. Se caen 1 rejilla y piezas de aislamiento térmico.

La parrilla y las piezas de aislamiento térmico son las piezas de desgaste del coche. El material general es hierro fundido resistente al calor o hierro fundido dúctil, y también útil acero inoxidable. Las principales razones por las que la rejilla y el aislamiento térmico se caen son las siguientes:

1) falla por fatiga normal. Diferentes según el material, las condiciones de uso, tienen su vida útil promedio. En las condiciones de producción actuales de baja carga de material y capa gruesa de material, la vida útil de la rejilla y las piezas de aislamiento térmico obviamente se acorta, el La vida útil promedio de las piezas de aislamiento térmico es de aproximadamente 8 meses y la vida útil promedio de la rejilla es de aproximadamente 1 año.

2) La rejilla está arqueada debido a la expansión térmica. El "vástago" de la rejilla es la parte más pequeña de toda el área de la sección de la parrilla, solo 12 mm, después del arco de la rejilla, el "vástago" es fácil de fracturar. Después del carro con " La fractura del "vástago" corre hacia la sección de retorno, la rejilla de fractura del "vástago" se cae fácilmente [2].

3) Pérdida por combustión de la viga del carro. Después de quemar la viga de la plataforma de la máquina de sinterización, la plataforma de la máquina de sinterización vibra en la rueda de estrella de la punta y la cola de la máquina, y las piezas de aislamiento térmico tienen un desplazamiento irregular aquí. Cuando el espacio entre la plataforma y la rejilla es suficiente para que se caigan las piezas de aislamiento térmico, las piezas de aislamiento térmico se caerán. Después de que se caiga el aislamiento, el espacio libre de la rejilla del carro aumenta, el extremo de la rejilla se superpone aquí. la rejilla está inclinada y eventualmente se cae.

4) Influencia del proceso de sinterización de capa gruesa en la vida útil de la parrilla y del aislamiento térmico. En el proceso de sinterización, con el aumento continuo del espesor de la capa de material y el movimiento continuo hacia abajo de la zona de combustión, la acumulación de calor del material sinterizado inferior aumenta y la temperatura de la capa de combustión aumenta. El otro lado de la capa de tela aumenta el espesor después de que la presión de la rejilla y las partes de aislamiento térmico aumentan; el impacto y el desgaste del extremo de la rejilla causado por el aumento de la resistencia del sinterizado se intensifican.

5) Daños causados ​​por el funcionamiento anormal del proceso de producción. Debido a la fluctuación de agua y carbono en la producción, la gran cantidad de polvo de coque y el control del punto final de sinterización por adelantado, la rejilla y la almohadilla de aislamiento térmico de la máquina de sinterización se queman en exceso y la rejilla y la almohadilla de aislamiento térmico aceleran su propia oxidación a altas temperaturas durante mucho tiempo, lo que es fácil de caer de la viga transversal del tranvía.

1.2 Fallo debido a la rueda del carro

Las fallas comunes de las ruedas del carro incluyen principalmente daños en los cojinetes de las ruedas, eje canalizador de las ruedas, desgaste de las bridas de las ruedas, escasez de aceite en los cojinetes, etc. Las principales razones de las fallas de las ruedas son las siguientes:

1) El entorno operativo de las ruedas del carro es alta temperatura, mucho polvo y ambiente hostil. Las ruedas soportan grandes cargas, como el peso muerto del carro, el peso del sinterizado y la fuerza de presión negativa del escape, y son necesarias para funcionar continuamente durante 24 h. La rotura de la jaula y el defecto de las bolas del rodamiento a menudo ocurren en los rodamientos de las ruedas del trole. Cuando el trole con el rodamiento dañado continúa funcionando, las ruedas del trole se caerán por sí solas, por lo que es necesario detenerse y reemplace el carro a tiempo. Si las ruedas se caen cuando el carro entra en el riel de curvatura, las ruedas dañadas se empujan fácilmente hacia la curva trasera de la máquina de sinterización, provocando un atasco [3].

2) El carro de sinterización se sale de la vía y el riel guía aprieta el lugar de contacto entre la rueda y el riel guía, de modo que la fuerza sobre la rueda se desequilibra. Después de un largo tiempo de acción, el eje se cae gradualmente de la rueda y, en casos graves, la rueda se cae por completo. La paleta se desvía, la tensión en la conexión entre el eje y el orificio de la carrocería es mayor, el pasador de fijación está flojo o el orificio de la carrocería está desgastado, lo que hace que el eje se salga del orificio de la carrocería, el espacio entre las dos ruedas aumenta y se acelera el daño de la rueda de paleta.

3) Falta de aceite en los cojinetes de las ruedas.

1. Tablero de 3 rieles suelto y agrietado

Daño: la placa del riel del carro está suelta, lo que hace que la placa del riel del carro se incline hacia afuera; en segundo lugar, la placa del riel del carro puede tener diferentes grados de deformación debido a varias razones. Cuando es grave, se agrieta, lo que empeorará el rendimiento del sellado del proceso de sinterización, producirá un efecto de borde, reducirá la calidad del producto producido e incluso afectará la producción normal.

Análisis de motivos: los motivos del agrietamiento de la placa de eslinga de la máquina de sinterización son completos y se pueden resumir de la siguiente manera: el motivo del material, la placa de eslinga es hierro dúctil y el contenido de cada elemento está estrictamente estipulado, especialmente el contenido. de azufre y fósforo excede el estándar causará fragilidad en caliente y fragilidad en frío, lo que provocará la generación de grietas; Motivo de fundición, hay algunos defectos de fundición obvios (inclusión de escoria, defectos, etc.) en algunas barandillas del carro observadas en el lugar, y las grietas se generan principalmente en la posición del defecto. Además de los factores anteriores, el control de la temperatura del proceso y el entorno natural también tienen un impacto directo en la generación de grietas. Esto requiere que controlemos cuidadosamente la temperatura del proceso en el proceso de producción y uso, mejorar el entorno de trabajo dentro de nuestra capacidad, para extender la vida útil de la placa de eslinga de la máquina de sinterización y reducir la generación de defectos [4].

1. 4 ejes del carro están afuera

El eje del automóvil depende principalmente del rango del orificio del eje y del perno de posicionamiento del conjunto, las condiciones de trabajo de las ruedas del automóvil son relativamente malas, con cuatro ruedas en el proceso de funcionamiento del automóvil de manera desigual, el eje y el conjunto no coinciden con la cantidad de expansión térmica, la máquina de sinterización está funcionando Desviación, causas del automóvil en la rueda estrella de cabeza y cola, como falla del tornillo de posicionamiento del eje de impacto, el eje y la cantidad de interferencia y el collar de desviación del orificio de posicionamiento axial cuando se instala el orificio del perno, etc., conducen al eje de la máquina de sinterización, aparición de desplazamiento del manguito del eje, causando daños a la rueda y al eje.